Keyvisual

Die Jury hat entschieden und die Tankstelle der Zukunft gekürt. Erfahren Sie mehr und lassen Sie sich von unseren vier Gewinnerprojekten inspirieren.

 

01 Mischbetrieb

Marco Brunori

Concept

En 2030, nos véhicules seront alimentés par différentes sources d’énergie. Du point de vue actuel, la situation semble encore confuse - les défis posés aux carburants alternatifs sont énormes et on ignore quel sera celui qui va s’imposer à l’avenir. Une architecture adaptable est donc nécessaire pour les futurs hotspots de mobilité afin de pouvoir s’adapter en permanence à cet environnement dynamique. Les éléments disposés en cercle autour d’une cour intérieure, facilement extensibles ou démontables, doivent permettre d’y parvenir de manière simple. Les zones de service dynamiques, louées chacune pour un ou deux ans, répondent également de manière flexible aux besoins les plus divers des clients.

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En 2030, la voiture moyenne aura été construite aux environs de 2024 et sera probablement un véhicule hybride ou entièrement électrique. Au-delà de cet horizon, la situation est encore floue. L’architecture tient compte des tendances possibles en matière de propulsions alternatives.

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L’objectif est d’unir les différents secteurs d’activité afin de transformer la station-service en un lieu de surprise et de découverte. Les entreprises locales doivent en priorité trouver leur place dans le nouveau hotspot. Le temps de charge rapide d’environ 30 à 60 minutes doit fournir un cadre pour les services proposés. Les établissements cosmétiques de toutes sortes (coiffeur par ex.), les cafés proposant des brunchs, les studios de yoga ou d’endurance ou des offres inattendues, tels qu’un cinéma drive-in, seraient parfaitement appropriés.

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Espace intérieur avec vue sur la cour intérieure et diverses possibilités de détente et de petite restauration.

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Les véhicules électriques peuvent être rechargés aux bornes de situées dans les installations disposées de façon circulaire, tandis que les conducteurs se dégourdissent les jambes dans la cour intérieure verte ou sur les toits accessibles.

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Les toits accessibles sont recouverts de gazon en rouleau.

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Le nombre croissant de véhicules autonomes joue un rôle particulier. Ceux-ci pourraient être laissés dans un endroit dédié pour ensuite être dirigés de manière autonome vers une station de charge située au sous-sol. Pendant le processus, les employés de services de stationnement, de supermarchés ou de blanchisseries pourraient charger la commande du client dans la voiture.

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Vue détaillée et répartition des différents lieux de charge.

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Dans sa forme actuelle, l’installation pourrait permettre la mise en place d’un giratoire, mais elle pourrait également être utilisée en tant qu’unité autonome ou dans des configurations non circulaires

02 Multispot

Stefan Schaaf / Florian Jaritz

Concept

De par leur emplacement et leur connexion particulière, les stations-service suisses font partie d’un réseau de transport complexe qui, avec l’avènement de l’économie solidaire et de l’urbanisation croissante, se complexifie et se diversifie. La typologie de la station-service, constituée d’un auvent supporté par des piliers, est fermement inscrite dans la mémoire collective de la société et est iconographique avec son degré important d’identification. Multispot propose donc une transformation et une extension sensibles des stations-service existantes.

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Dans aucun autre pays d’Europe, le réseau de stations-service n’est aussi dense qu’en Suisse, la majorité étant située dans les villes et leurs agglomérations environnantes.

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Le principe de construction modulaire, basé sur le soubassement de la station-service en acier léger, permet une utilisation flexible de la surface du toit. Avec une surface moyenne au sol de 200 m² par station-service, celui-ci a un potentiel de plus de 650 000 m² (utilisables et louables) dans toute la Suisse.

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De plus, la station-service du futur offre un rez-de-chaussée dont le nouveau design se distingue par son efficacité et sa clarté. Le rez-de-chaussée se présente comme un système de cheminement facilement lisible, qui permet simultanément différents flux de personnes et de fonctions. A gauche, des carburants classiques, comme le diesel et l’essence, ainsi que le gaz naturel et le biogaz sont distribués. La surface de vente ne fonctionne plus comme une simple boîte unilatérale, mais comme un ovale, qui permet deux flux de mouvement en même temps. Un à l’intérieur du magasin (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) et l’autre à l’extérieur du magasin (dans le sens des aiguilles d’une montre), sur le toit, sous forme d’une rampe accueillante et accessible à tous.

Image 4

Tout aussi important que la mobilité, cependant, est le temps qui s’écoule entre deux déplacements et que les voyageurs, en particulier dans les agglomérations, utilisent pour travailler dans des espaces de travail en commun pendant que la voiture fait le plein.

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Les partenariats des exploitants avec des sociétés de covoiturage, telles que Coop ou DriveNow, bénéficient également aux clients qui ne possèdent pas de voiture. Dans les zones urbaines, la station-service peut renforcer son rôle de commerce de proximité et de point de rencontre toujours ouvert. Outre des services tels que le retrait pratique de colis ou de paniers de nourriture commandés à l’avance via une application, un garage et un bar, par exemple, sont proposés aux clients comme lieux de rencontre informels.

Image 6

En fonction du site, différents services sont proposés à l’utilisateur multimobile; pour se déplacer, ce dernier combine voiture, scooter ou vélo et tous ces modes de déplacement sont regroupés au sein de la station-service du futur. Le volume ovale est prolongé par un auvent pour former une constellation architecturale avec un effet visuel longue distance élevé. Ce dernier est également renforcé par l’enveloppe extérieure de la structure, conçue comme un écran semi-transparent qui affiche des informations au consommateur. La station-service du futur se transforme ainsi en MULTISPOT, offrant transport, rencontres et services en un seul et même lieu.

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Dans aucun autre pays d’Europe, le réseau de stations-service n’est aussi dense qu’en Suisse, la majorité étant située dans les villes et leurs agglomérations environnantes.

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Le principe de construction modulaire, basé sur le soubassement de la station-service en acier léger, permet une utilisation flexible de la surface du toit. Avec une surface moyenne au sol de 200 m² par station-service, celui-ci a un potentiel de plus de 650 000 m² (utilisables et louables) dans toute la Suisse.

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De plus, la station-service du futur offre un rez-de-chaussée dont le nouveau design se distingue par son efficacité et sa clarté. Le rez-de-chaussée se présente comme un système de cheminement facilement lisible, qui permet simultanément différents flux de personnes et de fonctions. A gauche, des carburants classiques, comme le diesel et l’essence, ainsi que le gaz naturel et le biogaz sont distribués. La surface de vente ne fonctionne plus comme une simple boîte unilatérale, mais comme un ovale, qui permet deux flux de mouvement en même temps. Un à l’intérieur du magasin (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) et l’autre à l’extérieur du magasin (dans le sens des aiguilles d’une montre), sur le toit, sous forme d’une rampe accueillante et accessible à tous.

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Tout aussi important que la mobilité, cependant, est le temps qui s’écoule entre deux déplacements et que les voyageurs, en particulier dans les agglomérations, utilisent pour travailler dans des espaces de travail en commun pendant que la voiture fait le plein.

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Les partenariats des exploitants avec des sociétés de covoiturage, telles que Coop ou DriveNow, bénéficient également aux clients qui ne possèdent pas de voiture. Dans les zones urbaines, la station-service peut renforcer son rôle de commerce de proximité et de point de rencontre toujours ouvert. Outre des services tels que le retrait pratique de colis ou de paniers de nourriture commandés à l’avance via une application, un garage et un bar, par exemple, sont proposés aux clients comme lieux de rencontre informels.

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En fonction du site, différents services sont proposés à l’utilisateur multimobile; pour se déplacer, ce dernier combine voiture, scooter ou vélo et tous ces modes de déplacement sont regroupés au sein de la station-service du futur. Le volume ovale est prolongé par un auvent pour former une constellation architecturale avec un effet visuel longue distance élevé. Ce dernier est également renforcé par l’enveloppe extérieure de la structure, conçue comme un écran semi-transparent qui affiche des informations au consommateur. La station-service du futur se transforme ainsi en MULTISPOT, offrant transport, rencontres et services en un seul et même lieu.

03 Speedbump

Simon Frei / Michael Frei / Dominic Nyffeler

Concept

L’idée de ce concept consiste à faire le plein de carburant via une application pour smartphone sans avoir nécessairement besoin de descendre de sa voiture. Cela se fait par l’intermédiaire de véhicules de ravitaillement, qui roulent de manière autonome sur les routes et se dirigent vers le véhicule en cas de besoin afin de le ravitailler automatiquement en carburant. Le conducteur sélectionne à l’avance le niveau de remplissage du réservoir et le carburant sur son application pour smartphone et paie directement avec sa carte de crédit. Lorsque le véhicule de ravitaillement est lui-même à court de carburant, il remplit son réservoir de 1500 litres dans une grande station-service. La station-service du futur s’adapte ainsi aux besoins croissants du client et peut suivre le rythme de l’industrie de la mobilité de demain grâce à des technologies dernier cri.

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Speedbump avec bras de ravitaillement automatique.

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Vous pouvez voir ici la structure du châssis du véhicule de ravitaillement avec son réservoir d’un volume d’environ 1500 litres. Le châssis est constitué d’une construction en acier.

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Croquis détaillé du véhicule de ravitaillement Speedbump avec son bras automatique.

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Le processus de ravitaillement entièrement automatisé est effectué. Speedbump parvient de manière autonome jusqu’au véhicule à l’aide de données GPS, après commande du service via l’application.

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Speedbump s’intègre au trafic sans l’obstruer. Les véhicule souhaitant le dépasser peuvent tout simplement emprunter la rampe et passer ainsi par-dessus Speedbump.

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Speedbump s’intègre au trafic et roule de manière autonome jusqu’au véhicule suivant, qui a commandé un plein de carburant et indiqué sa position via GPS.

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Pour remplir à nouveau son réservoir, Speedbump se rend de façon autonome à une station-service traditionnelle. Dans un premier temps, les services existants resteront ouverts pour tous les véhicules. Le service de remplissage mobile de Speedbump propose le «remplissage du futur» mobile pour des services de stations-service modernes.

04 Fuel-it

Jennifer Cerchia / Sarah Rüegger

Concept

En raison de l’évolution de la demande en carburant, les stations-service ne sont plus depuis longtemps de simples sources de ravitaillement, mais sont devenues de véritables interlocuteurs répondant à une grande variété de besoins, en particulier dans les agglomérations et les zones rurales de Suisse. Elles ont donc le pouvoir de rendre à l’homme moderne ce qui lui manque, à savoir l’identité. L’objectif est que les stations-service tirent leur potentiel maximum de leur emplacement individuel. Les exploitants s’imprègnent de l’identité de leur environnement et la transmettent aux riverains ainsi qu’aux automobilistes de passage. La station-service devient ainsi le centre du quartier, de la commune ou de la région et représente l’âme du lieu. Les coopérations et les services proposés découlent principalement des conditions locales ou de leur identité. Ce concept pouvant être mis en œuvre partout sous des formes différentes, le projet se concentre sur trois sites différents sur le plan régional et fonctionnel. L’élément fédérateur est la plate-forme de mobilité et l’application «fuel≈it».

Image 1*

Image conceptuelle.

*Les visualisations ont été transformées en collages à partir de diverses sources d’images.

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Les sites et leurs visiteurs typiques.

*Les visualisations ont été transformées en collages à partir de diverses sources d’images.

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Breitfeld a beau être un quartier, c’est un lieu qui ne semble guère destiné à ce que les gens y habitent. Des dizaines de milliers de personnes affluent ici chaque jour pour se rendre au travail, à l’école ou se divertir, mais c’est en vain que l’on cherche l’identité de ce quartier. A tort, car à Breitfeld, le sport est roi: c’est en effet ici que se trouve le siège du BSC Young Boys. Le concept de station-service Kickenergy donne ainsi à Breitfeld un centre à l’écart du stade. Cela permet aux habitants du quartier, aux supporters et aux automobilistes de vivre une expérience commune tout en faisant sortir la station-service des sentiers battus.

*Les visualisations ont été transformées en collages à partir de diverses sources d’images.

Image 4*

Juste à l’entrée de Kickenergy, il faut marquer un but avant de pouvoir entrer. Un score apparaît alors dans l’application «fuel≈it» et des réductions sont accordées après 10 frappes réussies. Le Kickstart vaut lui aussi le détour: boutique pour les supporters des YB et vente de billets, bar sportif, salon TV et vidéo avec chaînes et jeux sportifs, terrain de football avec gazon artificiel Wankdorf, salle de gym, spa avec massages sportifs et bien plus encore attendent les visiteurs et réduisent le temps d’attente pendant le ravitaillement en carburant.

*Les visualisations ont été transformées en collages à partir de diverses sources d’images.

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La station-service Shell à Gruyère est beaucoup trop belle pour être simplement traversée. Farmpower fait entrer la campagne et la tradition de la région au centre de sa station-service et crée un centre de loisirs familial dans la belle région de la Gruyère. Si vous êtes seulement de passage, vous pouvez réserver un panier de spécialités via «fuel≈it» et venir le récupérer ou vous exercez au cor des Alpes pendant que votre véhicule électrique se recharge.

*Les visualisations ont été transformées en collages à partir de diverses sources d’images.

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La Rockstation au pied du col riche en histoires du Grand-Saint-Bernard est une station de transit qui permet aux cyclistes, principalement, de prendre des forces avant ou après le col. L’expérience au sein de la Rockstation est archaïque et sans fioritures. Cet aspect est symbolisé par la structure en forme de roue du bâtiment, chaque segment remplissant une fonction particulière. Au restaurant, les sportifs affamés dînent autour d’une grande table comme le faisaient autrefois les chevaliers. Ceux qui veulent passer la nuit à bon prix peuvent dormir dans des cabines de couchage.

*Les visualisations ont été transformées en collages à partir de diverses sources d’images.

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Le marché des carburants va évoluer de plus en plus vers des solutions électriques plus respectueuses de l’environnement. A l’avenir, pratiquement tous les ménages auront leur propre «station-service». La tendance à l’économie solidaire s’étendra de plus en plus à la mobilité, et les particuliers tenteront d’en tirer profit en mettant leur «propre station-service» à la disposition des autres.

*Les visualisations ont été transformées en collages à partir de diverses sources d’images.

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Une opportunité pour l’Union Pétrolière et ses membres: ils construisent une plateforme communautaire dans le style «Airbnb». Tout le monde peut s’inscrire et rendre publique sa station de charge privée via l’application «fuel≈it».

*Les visualisations ont été transformées en collages à partir de diverses sources d’images.

01 Mischbetrieb

Marco Brunori

Konzept

Im Jahr 2030 werden unsere Fahrzeuge von verschiedenen Energieträgern angetrieben werden. Aus heutiger Sicht erscheint die Lage unklar – die Herausforderungen bei alternativen Treibstoffen sind gewaltig und welche in Zukunft das Rennen machen werden, ist offen. Eine anpassungsfähige Architektur ist somit für die zukünftigen Mobilitäts-Hotspots gefragt, um sich diesem dynamischen Umfeld stetig anpassen zu können. Zirkulär um einen Innenhof angeordnete Elemente, die einfach aus- oder zurückgebaut werden können, sollen dies auf unkomplizierte Weise ermöglichen. Dynamische Serviceflächen, welche jeweils ein oder zwei Jahre vermietet werden, tragen den unterschiedlichsten Kundenbedürfnissen ebenfalls flexibel Rechnung.

Bild 1

Das durchschnittliche Auto wird im Jahr 2030 ca. Baujahr 2024 haben und voraussichtlich ein Hybrid oder ein vollelektrisches Fahrzeug sein. Jenseits dieses Zeithorizontes erscheint die Lage unklar. Möglichen Trends bei den alternativen Antrieben wird mittels der Architektur Rechnung getragen.

Bild 2

Ziel ist es, verschiedene Geschäftsbereiche zu vereinen, um so die Tankstelle zum Ort der Überraschung und Entdeckung zu verwandeln. Vor allem lokale Unternehmen sollen im neuen Hotspot Einzug halten. Die ungefähre Schnellladedauer von 30-60 Minuten soll hierbei Rahmen für die angebotenen Services sein. Sehr gut eignen würden sich Kosmetikbetriebe aller Art (z.B. Coiffeur), Brunch-Cafés, Yoga bzw. Cardio-Studios oder aber unerwartete Angebote wie ein Autokino.

Bild 3

Innenraum mit Sicht auf den Innenhof und diversen Relaxmöglichkeiten und kleineren Verpflegungsmöglichkeiten.

Bild 4

Um die Zirkulär ausgerichtete Anlage herum können Elektrofahrzeuge an den Ladestationen aufgeladen werden, während deren Fahrer sich die Füsse im grünen Innenhof oder auf den begehbaren Dächern vertreten.

Bild 5

Die begehbaren Dächer sind mit einem Rollrasen ausgelegt.

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Eine besondere Rolle kommt der wachsenden Anzahl autonomer Fahrzeuge zu. Diese könnten an einem dafür vorgesehenen Bereich stehen gelassen werden, um dann selbstständig im Untergeschoss eine Ladestation anzusteuern. Während des Vorgangs könnten Mitarbeitende von Parkdiensten, Supermärkten oder Wäschereien die Bestellung des Kunden ins Auto verladen.

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Detailansicht und Verteilung der verschiedenen Ladeplätze.

Bild 8

Die Anlage wäre in ihrer Form geeignet als Einsatz für einen Kreisel, liesse sich aber auch freistehend oder in nicht-runden Ausprägungen realisieren.

02 Multispot

Stefan Schaaf / Florian Jaritz

Konzept

Durch die Lage der Tankstellen in der Schweiz und deren besondere Anbindung, sind sie Bestandteil eines komplexen Transportnetzes, das mit dem Aufkommen der Sharing-Economy und der zunehmenden Urbanisierung komplexer und vielfältiger geworden ist. Die Typologie der Tankstelle, bestehend aus einem von Stützen getragenen Vordach, ist fest im kollektiven Gedächtnis der Gesellschaft eingeschrieben und mit ihrem hohen Wiedererkennungswert ikonographisch. Multispot schlägt deshalb eine sensible Transformation und Erweiterung der existierenden Tankstellen vor.

Bild 1

In keinem Land Europas ist das Netz der Tankstellen dichter als in der Schweiz, ein überwiegender Teil liegt in Städten und ihren umgrenzenden Agglomerationen.

Bild 2

Das modulare Bauprinzip, angelehnt an die Unterkonstruktion der Tankstelle in Stahl-Leichtbauweise, ermöglicht eine flexible Nutzung der Dachfläche. Diese hat mit einer durchschnittlichen Grundfläche von 200m2 pro Tankstelle schweizweit potentiell mehr als 650.000m2 (nutz- und vermietbare) Fläche.

Bild 3

Ausserdem bietet die Tankstelle der Zukunft ein neu gestaltetes Erdgeschoss an, dass sich durch seine Effizienz und Klarheit auszeichnet. Das Erdgeschoss präsentiert sich als einfach lesbares Wegesystem, welches verschiedene Menschen- und Funktionsströme simultan ermöglicht. Auf der linken Seite werden klassische Treibstoffe wie Diesel und Benzin sowie Erdgas und Biogas getankt. Die Verkaufsfläche funktioniert nicht mehr als einfache, einseitig orientierte Box, sondern als Oval, welches zwei Bewegungsströme gleichzeitig zulässt. Einen innerhalb des Shops (gegen den Uhrzeigersinn) und einen ausserhalb des Shops (im Uhrzeigersinn), auf das Dach in Form einer einladenden und barrierefreien Rampe.

Bild 4

Ebenso wichtig wie die Fortbewegung ist jedoch die Zeit dazwischen, die Reisende vor allem in Ballungsgebieten zum Arbeiten in Co-Working-Spaces nutzen während das Auto tankt.

Bild 5

Partnerschaften der Betreiber mit Ridesharing-Unternehmen wie Coop oder DriveNow bedienen auch Kunden die kein Auto besitzen. In urbanen Gebieten kann die Tankstelle ihre Rolle als stets geöffneter Nahversorger und Treffpunkt stärken. Neben Services wie dem bequemen Pick-Up von Paketsendungen oder Lebensmittelkisten, welche zuvor per App bestellt wurden, wird zum Beispiel eine Werkstatt und eine Bar als informeller Ort der Begegnung für Kunden angeboten.

Bild 6

Je nach Standort werden auf dieser Fläche verschiedene Services für den multimobilen Menschen angeboten; zur Fortbewegung nutzt er Transportkombinationen aus Auto, Roller oder Fahrrad und sie alle werden an der Tankstelle der Zukunft gebündelt. Das ovale Volumen fügt sich dabei mit dem Vordach zu einer architektonischen Konstellation mit hoher Fernwirkung zusammen. Diese wird auch durch die Aussenhaut des Aufbaus unterstützt, die als halbdurchsichtiger Screen ausgebildet ist, der Informationen für den Verbraucher anzeigt. So wird die Tankstelle der Zukunft zum MULTISPOT, welcher Transport, Begegnung und Service an einem Ort bietet.

Bild 1

In keinem Land Europas ist das Netz der Tankstellen dichter als in der Schweiz, ein überwiegender Teil liegt in Städten und ihren umgrenzenden Agglomerationen.

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Das modulare Bauprinzip, angelehnt an die Unterkonstruktion der Tankstelle in Stahl-Leichtbauweise, ermöglicht eine flexible Nutzung der Dachfläche. Diese hat mit einer durchschnittlichen Grundfläche von 200m2 pro Tankstelle schweizweit potentiell mehr als 650.000m2 (nutz- und vermietbare) Fläche.

Bild 3

Ausserdem bietet die Tankstelle der Zukunft ein neu gestaltetes Erdgeschoss an, dass sich durch seine Effizienz und Klarheit auszeichnet. Das Erdgeschoss präsentiert sich als einfach lesbares Wegesystem, welches verschiedene Menschen- und Funktionsströme simultan ermöglicht. Auf der linken Seite werden klassische Treibstoffe wie Diesel und Benzin sowie Erdgas und Biogas getankt. Die Verkaufsfläche funktioniert nicht mehr als einfache, einseitig orientierte Box, sondern als Oval, welches zwei Bewegungsströme gleichzeitig zulässt. Einen innerhalb des Shops (gegen den Uhrzeigersinn) und einen ausserhalb des Shops (im Uhrzeigersinn), auf das Dach in Form einer einladenden und barrierefreien Rampe.

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Ebenso wichtig wie die Fortbewegung ist jedoch die Zeit dazwischen, die Reisende vor allem in Ballungsgebieten zum Arbeiten in Co-Working-Spaces nutzen während das Auto tankt.

Bild 5

Partnerschaften der Betreiber mit Ridesharing-Unternehmen wie Coop oder DriveNow bedienen auch Kunden die kein Auto besitzen. In urbanen Gebieten kann die Tankstelle ihre Rolle als stets geöffneter Nahversorger und Treffpunkt stärken. Neben Services wie dem bequemen Pick-Up von Paketsendungen oder Lebensmittelkisten, welche zuvor per App bestellt wurden, wird zum Beispiel eine Werkstatt und eine Bar als informeller Ort der Begegnung für Kunden angeboten.

Bild 6

Je nach Standort werden auf dieser Fläche verschiedene Services für den multimobilen Menschen angeboten; zur Fortbewegung nutzt er Transportkombinationen aus Auto, Roller oder Fahrrad und sie alle werden an der Tankstelle der Zukunft gebündelt. Das ovale Volumen fügt sich dabei mit dem Vordach zu einer architektonischen Konstellation mit hoher Fernwirkung zusammen. Diese wird auch durch die Aussenhaut des Aufbaus unterstützt, die als halbdurchsichtiger Screen ausgebildet ist, der Informationen für den Verbraucher anzeigt. So wird die Tankstelle der Zukunft zum MULTISPOT, welcher Transport, Begegnung und Service an einem Ort bietet.

03 Speedbump

Simon Frei / Michael Frei / Dominic Nyffeier

Konzept

Die Idee des Konzeptes ist, dass man via Smartphone-App seinen Tank mit Kraftstoff befüllen kann, währendem der Kunde nicht zwingend aus dem Auto steigen muss. Dies geschieht über Betank-Fahrzeuge, welche autonom auf den Strassen verkehren und bei Bedarf zum Fahrzeug finden, um dieses automatisiert zu betanken. Der Fahrer wählt im Vorfeld auf seiner Smartphone-App die Tankfüllung und den Kraftstoff aus und bezahlt direkt mit seiner Kreditkarte. Wenn das Betank-Fahrzeug keinen Kraftstoff mehr hat, tankt es seinen eigenen 1500 Liter Speicher an einer grossen Tankstelle wieder auf. Die Tankstelle der Zukunft passt sich so den wachsenden Bedürfnissen des Kunden an und kann mit neuster Technologie mit der zukünftigen Mobilitätsbranche mithalten.

Bild 1

Speedbump mit automatisiertem Betankungsarm.

Bild 2

Hier sieht man den Chassis-Aufbau des Betankung-Fahrzeuges mit dem eigenen Tank, welcher ein Volumen von ca. 1500 Liter umfasst. Das Chassis besteht aus einer Stahlkonstruktion.

Bild 3

Detaillierte Skizze des Speedbump-Betankungsfahrzeuges, detailliert mit automatischem Arm.

Bild 4

Der vollautomatisierte Betankungsvorgang wird vorgenommen. Speedbump findet mittels der GPS-Daten autonom zum Fahrzeug nach der Bestellung des Dienstes über dessen App.

Bild 5

Speedbump fährt im Verkehr, ohne diesen zu behindern. Ein vorbeifahrendes Fahrzeug kann einfach über die Rampe fahren und so über Speedbump hinweg fahren.

Bild 6

Speedbump gliedert sich im Verkehr ein und fährt autonom zum nächsten Fahrzeug, welches eine Tankfüllung bestellt hat und über GPS-Standort seine Position im Verkehr freigibt.

Bild 7

Um seinen eigenen Tank wieder zu befüllen, fährt Speedbump selbstständig an eine reguläre Tankstelle. Bestehende Services bleiben zunächst für alle Fahrzeuge bestehen. Der mobile Tankservice von Speedbump bietet alternativ das «Tanken der Zukunft» mobil für moderne Tankstellenservices an.

04 Fuel-it

Jennifer Cerchia / Sarah Rüegger

Konzept

Längst sind Tankstellen auch unter dem Aspekt des sich wandelnden Treibstoffbedarfs keine reinen Kraftstoffbezugsquellen mehr, sondern haben sich besonders in Agglomerationen und ruralen Gebieten der Schweiz zu wahren Anlaufstellen für unterschiedlichste Bedürfnisse entwickelt. Somit haben sie die Kraft dem modernen Menschen das Vermisste wiederzugeben: Identität. Ziel ist es, dass Tankstellen ihr maximales Potenzial aus ihrem individuellen Standort schöpfen. Die Betreiber saugen die Identität ihres Umfeldes auf und geben sie den Anwohnern wie Durchreisenden weiter. So wird die Tankstelle zum Zentrum des Quartiers, der Gemeinde oder der Region und steht stellvertretend für die Seele des Standortes. Kooperationen und Dienstleistungen entstehen vorwiegend aus den lokalen Gegebenheiten oder aus deren Identität heraus. Da dieses Konzept überall in variablem Umfang realisierbar ist, konzentriert sich das Projekt auf drei örtlich und funktional unterschiedliche Standorte. Das verbindende Herzstück ist die Mobilitätsplattform und App «fuel≈it».

Bild 1*

Konzept Bild.

*Die Visualisierungen sind aus verschiedenen Bilderquellen zu Collagen verarbeitet worden.

Bild 2*

Standorte und deren typische Besucher.

*Die Visualisierungen sind aus verschiedenen Bilderquellen zu Collagen verarbeitet worden.

Bild 3*

Das Breitfeld ist zwar ein Quartier, jedoch auch ein Ort, der kaum fürs Wohnen bestimmt scheint. Zehntausende strömen täglich für Arbeit, Schule oder Vergnügen her, doch eine Quartieridentität ist nicht zu finden. Zu Unrecht: Denn im Breitfeld regiert der Sport – hier ist der BSC Young Boys zuhause. Das Tankstellenkonzept Kickenergy gibt dem Breitefeld ein Zentrum abseits des Stadions. Dieses bietet den Quartierbewohnern, Fans und Reisenden ein gemeinschaftliches Erlebnis und ermöglicht es der Tankstelle, neue Wege zu gehen.

*Die Visualisierungen sind aus verschiedenen Bilderquellen zu Collagen verarbeitet worden.

Bild 4*

Gleich am Eingang des Kickenergy muss man ein Tor schiessen, bevor man eintreten kann. Das ergibt einen Score auf der «fuel≈it»-App; nach 10 Treffern winken Vergünstigungen. Der Kickstart lohnt sich auch sonst: YB-Fanshop und Ticketverkauf, Sportbar, TV und VR-Lounge mit Sportsendern und -games, ein Fussballplatz mit Wankdorf-Kunstrasen, ein Gym, ein Spa mit Sportmassagen und vieles mehr warten auf die Besucher und verkürzen die Wartezeit beim Tanken.

*Die Visualisierungen sind aus verschiedenen Bilderquellen zu Collagen verarbeitet worden.

Bild 5*

Die Tankstelle Shell Gruyère ist viel zu schade für eine Durchreise. Farmpower lässt das Ländliche und die Tradition der Gegend in dessen Tankstellenzentrum einfliessen und schafft ein familienfreundliches Erholungszentrum im schönen Greyerzerland. Wer auf der Durchfahrt ist, kann sich per «fuel≈it»-App einen Spezialitätenkorb reservieren und abholen oder beim Aufladen des E-Fahrzeuges das Alphornblasen üben.

*Die Visualisierungen sind aus verschiedenen Bilderquellen zu Collagen verarbeitet worden.

Bild 6*

Die Rockstation am Fusse des geschichtsträchtigen Grossen Sankt Bernhard ist eine Durchfahrtsstation und gibt vor allem Bikern vor- oder nach der Passüberfahrt die Möglichkeit, Kraft zu tanken. Das Erlebnis in der Rockstation ist archaisch und ohne Schnickschnack. Symbolisiert wird dies durch den radartigen Aufbau des Gebäudes, in welchem pro Radsegment eine Funktion erfüllt wird. Im Restaurant tafeln Hungrige wie einst die Ritter an einer einzigen grossen Tafel. Wer günstig übernachten möchte, findet in Schlafboxen ein Nachtlager.

*Die Visualisierungen sind aus verschiedenen Bilderquellen zu Collagen verarbeitet worden.

Bild 7*

Der Kraftstoffmarkt wird sich immer mehr zu umweltschonenderen Elektrolösungen bewegen. In Zukunft wird praktisch jeder Haushalt über seine eigene «Tankstelle» verfügen. Der Trend zu Sharing Economy wird noch mehr auf die Mobilität übergreifen und Private werden versuchen, Gewinn aus diesem Umstand zu schlagen und die «eigene Tankstelle» auch anderen zur Verfügung zu stellen.

*Die Visualisierungen sind aus verschiedenen Bilderquellen zu Collagen verarbeitet worden.

Bild 8*

Die Chance für die Erdöl-Vereinigung und ihre Mitglieder: Sie bauen eine Community-Plattform im Stil von «Airbnb». Dort kann sich jedermann registrieren und via der App «fuel≈it» seine private Ladestation öffentlich machen.

*Die Visualisierungen sind aus verschiedenen Bilderquellen zu Collagen verarbeitet worden.

In 2030, our vehicles will be powered by various energy sources. From today’s perspective, the situation seems unclear – alternative fuels present huge challenges and it is not clear which fuels will win the race in future. Future mobility hotspots therefore require adaptable architecture to constantly adapt to this dynamic environment. Elements arranged encircling an inner courtyard, which can be easily extended or dismantled, should make this possible in an uncomplicated manner. Dynamic service areas, each rented for one or two years, also take a wide range of customer needs into account in a flexible way.

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In 2030, the average car will have been manufactured in around 2024 and will probably be a hybrid or a fully electric vehicle. Beyond this time horizon the situation appears unclear. Possible trends in alternative drives are being addressed in architecture.

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The aim is to unite different business areas in order to turn the filling station into a place of surprise and discovery. Above all, local companies will feature in the new hotspot. The approximate fast charging time of 30 to 60 minutes is intended to provide a framework for the services offered. Cosmetic establishments of all kinds, such as hairdressers, brunch cafés and yoga or cardio studios, and even unexpected offerings such as drive-in cinemas, would be highly suitable.

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Interior with view over the inner courtyard and various relaxation options and smaller catering facilities.

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Electric vehicles can be charged at the charging stations around the circular system, while the drivers stroll around the green inner courtyard or on the accessible roofs.

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The walkable roofs are covered in rolled turf.

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The growing number of autonomous vehicles plays a significant role. These could be left in a designated area and then used independently with a charging station in the basement. During the process, employees of parking services, supermarkets or laundries could load the customer’s order into the car.

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Detailed view and distribution of the different loading places.

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Due to its form, the system would be suitable for inserting into a roundabout, but could also be implemented as a free-standing unit or in non-round configurations.

Due to the location of filling stations in Switzerland and their particular connectivity, they are part of a complex transport network that has become increasingly complex and diverse with the advent of the sharing economy and growing urbanisation. The typology of the filling station, consisting of a canopy supported by supports, is a fixture in the collective imagination and is iconic by virtue of its high recognition value. Multispot therefore proposes a sensitive transformation and expansion of the existing filling stations.

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Switzerland has a denser network of filling stations that any other country in Europe, with the majority located in cities and their surrounding agglomerations.

Picture 2

The modular construction principle, based on the substructure of the filling station in lightweight steel construction, allows flexible use of the roof area. With an average floor area of 200 m2 per filling station, this offers a potential area of more than 650,000 m2 (usable and rentable) across Switzerland.

Picture 3

In addition, the filling station of the future offers a newly designed ground floor that is distinguished by its efficiency and clarity. The ground floor presents itself as an easily readable path system, which enables different flows of people and functions, all at the same time. On the left, classic fuels such as diesel and petrol as well as natural gas and biogas are available for fuelling up. The sales area no longer functions as a simple, one-sided box, but as an oval, which allows two flows of movement at the same time, one inside the shop (counterclockwise) and one outside the shop (clockwise), and on the roof in the form of an inviting and barrier-free ramp.

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Just as important as movement, however, is the time in between travel, which travellers use to work in co-working spaces, especially in conurbations, while the car is filling up.

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Partnerships between operators and ride-sharing companies such as Coop or DriveNow also cater to customers who do not own a car. In urban areas, the filling station can build upon its role as an always-open local supplier and meeting point. In addition to services such as the convenient pick-up of parcels or food crates ordered in advance by app, other facilities such as a workshop and a bar are offered as informal meeting places for customers.

Picture 6

Depending on the location, various services for multi-mobile people are offered on site; such people use transport combinations of car, scooter or bicycle to get around, and they are all pooled together at the filling station of the future. The oval structure is combined with the canopy to form an architectural constellation with high visibility. This is also supported by the outer skin of the superstructure, which is designed as a semi-transparent screen that displays information to the consumer. The filling station of the future will thus become the MULTISPOT, offering transport, a meeting point and services in one place.

Picture 1

Switzerland has a denser network of filling stations that any other country in Europe, with the majority located in cities and their surrounding agglomerations.

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The modular construction principle, based on the substructure of the filling station in lightweight steel construction, allows flexible use of the roof area. With an average floor area of 200 m2 per filling station, this offers a potential area of more than 650,000 m2 (usable and rentable) across Switzerland.

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In addition, the filling station of the future offers a newly designed ground floor that is distinguished by its efficiency and clarity. The ground floor presents itself as an easily readable path system, which enables different flows of people and functions, all at the same time. On the left, classic fuels such as diesel and petrol as well as natural gas and biogas are available for fuelling up. The sales area no longer functions as a simple, one-sided box, but as an oval, which allows two flows of movement at the same time, one inside the shop (counterclockwise) and one outside the shop (clockwise), and on the roof in the form of an inviting and barrier-free ramp.

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Just as important as movement, however, is the time in between travel, which travellers use to work in co-working spaces, especially in conurbations, while the car is filling up.

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Partnerships between operators and ride-sharing companies such as Coop or DriveNow also cater to customers who do not own a car. In urban areas, the filling station can build upon its role as an always-open local supplier and meeting point. In addition to services such as the convenient pick-up of parcels or food crates ordered in advance by app, other facilities such as a workshop and a bar are offered as informal meeting places for customers.

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Depending on the location, various services for multi-mobile people are offered on site; such people use transport combinations of car, scooter or bicycle to get around, and they are all pooled together at the filling station of the future. The oval structure is combined with the canopy to form an architectural constellation with high visibility. This is also supported by the outer skin of the superstructure, which is designed as a semi-transparent screen that displays information to the consumer. The filling station of the future will thus become the MULTISPOT, offering transport, a meeting point and services in one place.

The idea of the concept is that customers can fill their tank with fuel via the smartphone app, while not necessarily having to get out of the car. This is done via refuelling vehicles, which run autonomously on the roads and find their way to the vehicle when needed in order to refuel it automatically. The driver selects the fuel level and the fuel on his smartphone app in advance and pays directly with his credit card. When the refuelling vehicle runs out of fuel, it refills its own 1,500-litre storage tank at a large filling station. The filling station of the future thus adapts to the growing needs of the customer and can keep pace with the future mobility industry by using the latest technology.

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Speedbump with automated refuelling arm.

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Here you can see the chassis structure of the refuelling vehicle with its own tank, which has a volume of approx. 1,500 litres. The chassis consists of a steel construction.

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Detailed sketch of the Speedbump refuelling vehicle, detail with automatic arm.

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The fully automated refuelling process is carried out. Speedbump autonomously finds the vehicle by means of GPS data once the service has been ordered via the app.

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Speedbump drives in traffic without obstructing it. A passing vehicle can simply drive over the ramp and thus over the speedbump.

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Speedbump is integrated into the traffic and drives autonomously to the next vehicle that has ordered a tank of fuel, and releases its position in the traffic via GPS location.

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To refill its own tank, Speedbump drives independently to a regular filling station. Existing services will initially remain in place for all vehicles. Speedbump’s mobile filling service offers a mobile “future fuelling” alternative for modern filling station services.

In view of the changing demand for fuel, filling stations have long ceased to be pure sources of fuel, but have developed into true contact points for a wide variety of needs, particularly in conurbations and rural areas of Switzerland. As such, they have the capacity to give something back to modern people that they are missing: a sense of identity. The aim is for filling stations to harness the maximum potential from their individual locations. The operators soak up the identity of their setting and pass it on to the residents as well as to those passing through. The filling station thus becomes the centre of the neighbourhood, the municipality or the region, and represents the soul of the location. Cooperation and services arise primarily from local settings or from what makes them distinctive. Since this concept can be implemented everywhere to a variable extent, the project concentrates on three locally and functionally different locations. What connects them is the „fuel≈it” mobility platform and app.

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Concept image.

*The visualisations consist of different image sources and where combined to a collage.

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Locations and their typical visitors.

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Although Breitfeld is a neighbourhood, it is also a place that hardly seems destined for living. Tens of thousands flock here every day for work, school or pleasure, but there is no neighbourhood identity to be found. And this is quite unjust, as sport rules in Breitfeld – this is the home of the BSC Young Boys. The Kickenergy filling station concept provides Breitfeld with a centre away from the stadium. It offers the residents, fans and travellers a communal experience and enables the filling station to break new ground.

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You have to score a goal at the entrance of Kickenergy before you can enter. This gives you a score on the „fuel≈it” app; after 10 goals you get discounts. This kickstart is also worthwhile in other respects: a YB fan shop and ticket sales, sports bar, TV and VR lounge with sports channels and games, a football pitch with Wankdorf artificial turf, a gym, a spa with sports massages and much more await visitors and shorten their waiting time while their cars are filled up.

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The Shell Gruyère filling station is far too good to simply pass through. Farm power lets the rural identity and the traditions of the area flow into its filling station centre and creates a family-friendly recreation centre in the beautiful Gruyère region. If you are on your way through, you can register via the „fuel≈it” app to reserve a speciality basket and pick it up or you can practice playing the alphorn while charging your electric vehicle.

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The rock station at the foot of the historic Great St Bernard is a transit station and offers bikers the opportunity to recharge their batteries before or after the pass. The experience at the rock station is pared back and without frills. This is symbolised by the wheel-like structure of the building, where each wheel segment serves a different purpose. In the restaurant, the hungry dine at a single large table like the knights once did. Those looking to spend the night here will find cheap accommodation in sleeping pods.

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The fuel market will increasingly move towards more environmentally friendly electrical solutions. In the future, practically every household will have its own filling station. The trend towards a sharing economy will spread even further to mobility, and private individuals will try to profit from this situation and make their private filling station available to others.

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An opportunity for the Swiss Petroleum Association and its members: building an Airbnb-style community platform. Anyone can register on it and use “fuel≈it” to offer their own private charging station to the public.

*The visualisations consist of different image sources and where combined to a collage.